在享界G9上市会开场，余承东没有像常规那样先介绍新车，而是把时间用来反复强调鸿蒙智行拥有的“七大独有”技术，并一再指出这是由终端BG主导的“五界”独有能力。表面看是在讲产品竞争力，但深入来看，他是在明确划分内部资源与对外合作的边界。
他列出的七项是：途灵平台、巨鲸电池平台、专属鸿蒙车机、华为智擎、星河通信、ALPS健康座舱，以及华为终端BG独有的toC能力。特别需要注意的是，他刻意把乾崑智驾排除在外——乾崑智驾来自车BU（引望智能），属于华为对所有合作车企开放的智能驾驶方案，采用HI模式的厂商也能使用。相对地，这七项则全部归入由终端BG主导的鸿蒙智行体系，其他合作模式无法获得。
其中颇耐人寻味的是“华为智擎”这项电驱电控技术。它原本属于数字能源BU，但此次被列入鸿蒙智行的独有清单，等于把华为最先进的电控电驱能力也标注为仅供鸿蒙智行使用，这一做法在内部权责分配上意味深长。
有人解读余承东的话是在向乾崑智驾团队传递信息：虽然智能驾驶重要，但鸿蒙智行的护城河并不仅仅是驾驶系统。由终端BG掌控的这七大独家能力，加上面向C端的体系，才构成“五界”与其他合作模式之间的根本差异。
发布会后，余承东在台下发了条微博说明“刚才没讲好”，并以文字形式把“6项核心技术+1项核心能力”重新列出，这在公开场合无法详述时留下了书面记录。划出的那道分界线很清楚：乾崑智驾是华为对外通用的解决方案，而鸿蒙智行的独占优势则是终端BG能提供但别人给不了的能力。
华为做汽车的部门众多，车BU、终端BG、数字能源各司其职。作为终端BG董事长，余承东在鸿蒙智行重要发布会上反复强调“独有”二字，本身就传递出内部职责与资源分配的明确信号。鸿蒙智行在53个月内交付超150万台汽车，这七项独有技术则构成了其防护线的边界。
发表评论